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1. 윤활유 개요 2. 석유제품의 각종 규정 / 분류 3. 광유와 합성유 |
| 1. 윤활유 개요 |
기계는 일을 하기 때문에 힘을 전하거나 방향을 바꾸기 위해 각종 기계요소를 조합해 놓은 것으로 움직이는 부분에는 마찰이 필연적으로 뒤따르기 마련이며 이 마찰을 감소시키는 것을 윤활이라고 하고, 일반적으로 기계윤활에는 다음과 같은 기능이 요구된다.
감마작용
움직이는 부분에는 항상 유효한 윤활제가 존재해 있어 움직일때는 유체 윤활상태를 유지함과 동시에 한계 상태에서는 강한 유막으로 인해 타서 눌러 붙는 현상 (소부현상)의 방지 등 마찰저항을 적게하는 작용을 말합니다.
냉각작용
마찰에 의해 생긴, 열 또는 외부로부터 전달되어 온 열 등을 흡수하여 다른 곳으로 방열하는 작용을 말합니다.
응력분산작용
마찰부분에서는 국부적 또는 순간적으로 고압이 걸리고 유막이 파괴되어 융착을 일으키기 쉬우므로 윤활유는 액체의 성질로서 국부압력을 액전체에 균등하게 분산하는 작용을 합니다.
밀봉작용
기계의 윤활부분을 밀봉하는것으로 실린더 내의 분사가스가 누설되지 않게 하거나 또는 외부로부터 물이나 먼지등의 침입을 막아주는 작용을 합니다.
방청작용
산소, 물 또는 부식성 가스의 침투에 의해서 윤활면이 녹스는것을 보호해주는 작용 및 침입한 후에도 이를 치환하여 제거하는 작용을 말합니다.
세정작용
윤활부분에 불완전 연소에 의한 탄화물, 금속마모분 또는 먼지 등 불순물이 침입하면 마모가 현저히 증가하여 마찰면을 상하게 하므로 이러한 불순물을 윤활부분에서 세정 제거하는 작용을 말합니다.
| 2. 석유제품의 각종 규정 / 분류 |
AGMA (American Gear Manufactureres Association)
미국 기어 제조업자 조합에서 분류한 산업용 기어오일의 점도분류
ISO (International Standardization Organization)
국제표준화기구(ISO)에 분류한 ISO 점도 분류는 거의 모든 산업용 윤활유에 대하여 국제적으로 널리 통용되고 있는 분유이며
보통 산업용 윤활유 제품 이름 뒷부분에 붙이는 숫자는 ISO 점도등급 번호를 의미하는 경우가 많습니다.
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ISO 점도등급
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중심값의 동점도 cSt(㎟/s, 40℃)
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동점도범위cSt(㎟/s, 40℃)
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ISO VG 2
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2.2
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1.98이상 2.42 이하
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ISO VG 3
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3.2
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2.88이상 3.52 이하
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ISO VG 5
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4.6
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4.14이상 5.06 이하
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ISO VG 7
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6.8
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6.12이상 7.48 이하
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ISO VG 10
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10
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9.00이상 11.0이하
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ISO VG 15
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15
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13.5이상 16.5이하
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ISO VG 22
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22
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19.8이상 24.2이하
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ISO VG 32
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32
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28.8이상 35.2이하
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ISO VG 46
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46
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41.4이상 50.6이하
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ISO VG 68
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68
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61.2이상 74.8이하
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ISO VG 100
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100
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90.0이상 110이하
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ISO VG 150
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150
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135이상 165이하
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ISO VG 220
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220
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198이상 242이하
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ISO VG 320
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320
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288이상 352이하
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ISO VG 460
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460
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414이상 506이하
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ISO VG 680
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680
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612이상 748이하
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ISO VG 1000
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1000
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900이상 1100이하
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ISO VG 1500
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1500
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1350이상 1650이하
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API (American Petroleum Institute)
미국석유협회(API)의 규격으로 API서비스에 의한 모터오일의 분류법은 널리 사용되고 있습니다.
ASTM (American Society for Testing
and Materials)
미국재료시험협회(ASTM)의 규격으로 윤활유의 제반성질을 시험하는데 사용됩니다.
DIN (Deutsche Industrie Normen)
독일 공업규격(DIN)으로 널리 사용되고 있습니다.
FS (Federal Specifications & Federal
Standards)
미국에서 사용되는 연방규격(FS)입니다.
IP (The Insititute of Petroleum)
영국석유협회(IP)의 규격으로 미국의 ASTM과 같이 널리 쓰이고 있습니다.
JIS (Japan Industrial Standard)
일본공업규격(JIS)으로 널리 쓰이고 있습니다.
KS (Korean Industrial Standards)
한국공업규격(KS)으로 널리 쓰이고 있습니다.
MIL (Military Specifications)
미국의 군용규격(MIL)으로 널리 쓰이고 있습니다.
SAE (Society of Automotive Engineers)
미국자동차기술협회(Society of Automotive Engineers)의 규격으로 엔진오일과 기어오일의 SAE 분류 번호는 널리 쓰이고 있습니다.
| 3. 광유와 합성유 |
기존에 사용되는 광유계 오일과는 달리 합성유는 원유로 부터 정제하지 않습니다.
합성유는 유기 에스테르, 합성 탄화수소, 폴리 글리콜, 폴리알 파올레핀(PAO) 등의
하나 또는 그 이상의 물질로 부터 화학적인 공정을 통해 제조된 것입니다.
따라서 수 많은 물질이 섞여 있는 광유계 오일에 비해 대표적인 합성기유인 PAO는
단일물질로 이루어져 있기 때문에 원유의 원산지에 따른 품질 차이가 없으며 광유로서
극복할 수 없는 한계를 충족시켜주는 차세대 윤활유 입니다.
합성유( Synthetic Motor Oils )와 일반 오일( Mineral )의 차이는 ?
합성유는 일반 광유계 오일에 비해 다음의 장점을 가집니다.
1. 우수한 열안정성 :고온 극압의 상태에서 윤활성능을 유지하여 엔진을 보호
2. 초고온에서 우수한 성능 발휘 : 유온이 상승하더라도 점도 및 품질을 유지
3. 초저온에서 우수한 성능 발휘 : 저온에서의 윤활유의 응결방지
4. 겨울철 시동시 우수한 윤활성 및 흐름성 발휘, 엔진 내부저항을 감소
5. 고온 전단력 우수 : 여름의 고하중 운전, 터보차져를 사용할 때에도 오일막이 파괴되지 않음
6. 낮은 휘발성 : 오일이 쉽게 증발하거나 소모되지 않음
7. 슬러지의 생성 방지 : 엔진 윤활에 방해를 주고 오일 부식을 촉진시키는 슬러지 형성이 방지하는 성능 우수
8. 뛰어난 마찰 특성 : 엔진 내부의 마찰 마모 방지 성능 우수
9. 연비향상 및 엔진 냉각 효과 : 광유에 비해 연비를 향상 시키고 엔진을 효율적으로 냉각